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网评:北京大兴国际机场投运,开启通往世界“新国门”

发表于 2019-11-10 14:12:16

北京大兴国际机场开幕式于9月25日上午举行。中共中央总书记、国家主席、中央军委主席习近平出席仪式并宣布:“北京大兴国际机场正式投入使用!”

从2015年正式开工到现在,短短四年时间,一座规模宏大、外观凉爽的世界级机场如雨后春笋般涌现,为首都打开了通往世界的“新大门”。从设计到施工,大兴国际机场的每一步都吸引了无数的关注。英国卫报曾将其命名为“新世界七大奇迹”之一。

不难找到大兴国际机场,位于北京市大兴区和河北省廊坊市之间,距天安门广场46公里,距天津市区80公里,距熊安新区55公里。机场位于天津、北京、河北三角中心,辐射北京大兴和天津武清、河北廊坊等周边广大地区。北京大兴国际机场的正式运营不仅将对京津冀民航格局产生深远影响,还将通过强大的辐射带动作用,为区域协调发展树立生动的榜样。

在航空经济学中,有一个概念叫做“机场经济区”(airport economic zone),它是指以机场为地理中心,沿着交通线路向外发散扩张而形成的经济区。根据规划,大兴国际机场机场经济区的核心区域面积约为150平方公里,其中北京约为50平方公里,河北约为100平方公里。当正式投入使用时,预计2022年将接待4500万乘客,2025年将接待7200万乘客。长期计划将满足每年1亿乘客的需求。不管怎样,一亿次的旅客出行每人购买一瓶矿泉水,产业链上下游释放的消费需求所产生的规模效应和就业乘数是不可估量的。此外,机场经济往往伴随着高技术、高效率、高资本、高收入的高技术产业和高端服务业的集聚和发展,这将为区域经济的高质量发展注入更多活力。

大量国际经验表明,以航空枢纽建设为基础,以物流业发展为导向,以先进制造业和现代服务业集聚为目标的发展道路,最终将实现区域经济转型升级,极大提升城市竞争力。无论是日本大阪的关西国际机场还是荷兰阿姆斯特丹的席斯普尔机场(Schiespur Airport),空对空经济区的建设计划已经启动,使机场和空对空区成为有机的一部分,在总体规划上呈现出立体、多层、辐射的趋势。大兴国际机场作为服务京津冀的国际综合交通枢纽和通往雄安新区的航空门户,在发展航空经济方面具有显著优势。随着新机场建设的稳步推进,其对周边地区的辐射能力不断扩大。以新机场为核心,涵盖会展业、贸易物流、医疗保健和高端制造业等航空产业的航空经济区将逐步形成。

大兴机场投入运营时,国航、东航、南航、首都航空、中国联合航空和河北航空都派出飞机参加了首航。届时,将开通116条航线,包括101条国内航线和15条国际航线,覆盖全球112个目的地。随着越来越多的国际航线开通,大兴国际机场在辐射驱动方面的作用将超过津京冀地区,并将实现与更多国家的互联互通,从而为推进“一带一路”的共建做出更大贡献。(海外网络评论员王法治)

这篇文章来源于《中国青年报》的客户。欲了解更多激动人心的信息,请下载中国青年报客户端(http://app.cyol.com)

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