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充一次电能跑800 km?上手本田最新“电动”车

发表于 2019-11-17 23:06:56

随着新能源汽车技术在世界范围内的不断推广,各大汽车公司都拿出了自己的专长来制造新能源汽车。本田深深涉足混合动力市场,明年还将为中国消费者带来新的插电式混合动力车型。在此之前,本田已经在日本和北美推出了插电式混合动力车。借此机会体验插电式混合动力技术,让我们看看本田的混合动力黑色技术。

由于赛道关闭,本田中国官员提供了这种动态驾驶的照片。

混合动力系统分为强混合动力和弱混合动力。丰田的tss系统是一个弱混合动力系统,发动机是主要驱动力。当然,雷凌最新的插电式混合动力版本也通过加强电池和电机来实现纯电动驱动的特性。本田的混合动力系统是一个强大的混合动力系统,即使它不是插电式混合动力,它也使用电机作为主要驱动力,发动机作为动力补充,而插电式混合动力具有更强的动力输出。发动机可以用作移动充电器,但这不同于远程电动汽车。对于大范围电动汽车,发动机不与车轮相连,只能作为充电器使用,而本田的插电式混合动力电动汽车仍然可以驱动车轮,尽管发动机大部分时间都被用作充电器。

然而,当速度超过100公里/小时时,马达带来的向后推挤的感觉不是很强烈,并且似乎有点“难以”再次加速。当然,根据我们的赛道经验,本田clarity将直道速度提高到140公里/小时没有问题。

正如官方分析所说,本田插电式混合动力车仍然使用电动机作为其主要动力输出。虽然发动机是启动的,但更多的是在巡航期间释放电动机连续输出的压力,并减少电线、pcu和电池上的负载。

因此,从整体上看,本田净度纯电动驱动和混合动力驱动的区别并不明显。基本上,电动机是主要驱动力,发动机是辅助作用。这也证实了官方口号“PHev无限接近ev”。

我还想在这里补充一下本田clarity的动能回收。clarity的动能回收不能手动调节。在正常驾驶中,其动能回收强度非常小。巡航时,松开油门可以像汽油车一样实现滑行。只有当制动器被按下时,它的动能恢复才会起作用。

差旅总结:

本田clarity上的插电式混合动力系统相当于在现有混合动力系统的前提下增加电池容量以提高纯电动范围,并用电机代替更强的电机实现高速巡航。要强调的是,本田的插电式混合动力车不同于一些国产插电式混合动力车。即使没有电,它仍然是一个混合动力车,仍然可以达到每百公里5~6升油的水平。

在pcu(功率控制单元)内部,采用全新的磁耦合电感(新开发的耦合电感)来增加电压控制单元vcu(电压控制单元)的功率,减少漏磁现象,实现更高的能量转换效率,使得纯电驱动的最大速度可以达到160 km/h。

结论:

说到本田,“黑色科技”这个词绝对不可或缺。明年,本田将向中国消费者推出插电式混合动力车。通过本田插电式混合动力车的体验,我有理由相信本田能够带给中国消费者更符合中国消费者的产品和更高质量的产品。当然,价格必须足够好,互联网服务会密切关注它。

(照片/王文张彤青云)

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